随着我（wǒ）国现代货（huò）运业的快速发展，货（huò）运服务（wù）的风险也随之（zhī）增大，中（zhōng）小货运（yùn）企（qǐ）业在（zài）践行低碳节能、减排的同时（shí），对货运风险如（rú）何控制、规避（bì）、分散已（yǐ）列入了（le）货（huò）运企业工作的重中之（zhī）重（chóng）。从（cóng）现实来讲,货运风险不仅仅局限于传（chuán）统的单一货损理赔这一范围（wéi），它（tā）已（yǐ）涵（hán）盖（gài）了整个货运供（gòng）应链从产品（pǐn）下线出厂直到货运外包配送上柜销售的全过（guò）程。货运（yùn）企业在货（huò）运（yùn）服务过（guò）程中的风险主（zhǔ）要表现为:人（rén）为风险、投资风险、合（hé）同风险（xiǎn）、操作风（fēng）险（xiǎn）四大块（kuài）。

人（rén）为（wéi）风（fēng）险。主要表现为交通事故（gù）、车辆失火（huǒ）、货（huò）物遭窃、拉货销赃（zāng）等（děng）。其中车辆失火（huǒ）、拉货销（xiāo）赃给企业带来（lái）的（de）风险最大，经济损失（shī）最（zuì）为（wéi）严重。以宁波市金星（xīng）货运有限（xiàn）公司为例，2008年5月，公司将（jiāng）一批发往东北（běi）、货值在（zài）250万元以上的铜棒（bàng）和机床（chuáng）设备的货（huò）物交（jiāo）于一位熟悉的司机运输（shū）。结果出人意料的（de）是，司机竞将这批（pī）货物拉跑（pǎo）。肇事司机落网后，部分铜棒已被（bèi）销赃，犯罪嫌疑人在谈到犯罪动机（jī）时（shí）坦白是为了偿还（hái）赌债。

投资风（fēng）险。融资扩张是货运企业做大做强的（de）重要（yào）举措，因此货运企业在市场开发及VIP客户和潜力客户开发上特别肯下功夫。笔者曾与货运企业的一位高（gāo）管谈起开发市场和客户投资，这位高（gāo）管说，他们曾（céng）与宁波一（yī）家有（yǒu）影响力的台资企业洽谈（tán）货运外包业务，台商提出（chū）业务合作的（de）首要条（tiáo）件是货运企业必须配置特（tè）型车辆以及专用的仓库（kù）和堆货场站，并（bìng）将其作（zuò）为业务合作的基础和硬性条件。客户提（tí）出（chū）的要求经企业估（gū）算，一次（cì）性投资最低（dī）也需（xū）要600多万（wàn）元，但其货运业务总量和产生（shēng）的利润与投资不成（chéng）正比，货运（yùn）企业为（wéi）了规（guī）避投资风险，最终放弃了与台资（zī）企（qǐ）业业务合作的意向。

合同风（fēng）险。这也是货运企业感到十分头（tóu）痛的事，信任危机已成了货（huò）运企业（yè）与（yǔ）合作伙伴间的一道心理（lǐ）防线，合作伙伴履行合同诚信度高不高，直接影响到整个（gè）供应链衔接（jiē）的通畅，一（yī）旦（dàn）合作伙（huǒ）伴出现不守（shǒu）信行为，合同的风险（xiǎn）就（jiù）会随之产生（shēng）。其次，驻（zhù）外分（fèn）公司、办事处、营（yíng）业门店为了一己利益，不（bú）守诺（nuò）言，不及时通知客（kè）户，不安排车辆（liàng）提送货（huò），造（zào）成（chéng）客户到货堆压（yā）在仓库，使（shǐ）客（kè）户不能在合同规（guī）定时间（jiān）内收到货物，而遭客户投（tóu）诉罚款。

操作风险。这在货运企业中已是屡见（jiàn）不鲜（xiān），货运企（qǐ）业给客户的产品是服（fú）务，在货物位移的过（guò）程中，节点与（yǔ）节点间衔接不（bú）能有（yǒu）所闪失（shī），一有（yǒu）闪失就会（huì）出（chū）现（xiàn）上家的风险延伸到下家。更值得一提的是（shì），在货物转驳、换乘车辆（liàng）时，理货员为了图快，不对（duì）票点货装车，造（zào）成票单与（yǔ）货物（wù）不符（fú），再加上装卸（xiè）工装（zhuāng）卸、分拣货物动作野蛮，不（bú）按规定堆（duī）垛码放（fàng）货物，造成串（chuàn）货、丢货现象时有发生

因此，控制（zhì）货运风险也是衡量货运企业管理是否科（kē）学的一杆标尺（chǐ）。那（nà）么（me），在卖方市场经济的前提下（xià），如何（hé）处理控制上（shàng）述四大（dà）风险?笔者认为，可以从以下几（jǐ）个方面（miàn）进行考虑（lǜ）。

首先（xiān），建立货运风险信息库和（hé）雇车司机诚信档案，司机所持的证件必（bì）须经过政府权威机（jī）构验证中（zhōng）心验证确认（rèn），在签约业务合同时，在特别（bié）约定中注明风险（xiǎn）的责任（rèn）界定和赔损范围。对项目投资（zī）中无法确（què）定（dìng）的（de）风险，通过投资咨（zī）询机（jī）构对所投（tóu）项目进行权威认证，对于操作（zuò）层面产生的风（fēng）险可以通过企（qǐ）业（yè）内部培训来完（wán）善。

其（qí）次，在（zài）开发VIP客户（hù）和潜力客户时，凡牵涉到（dào）为客户量身（shēn）订（dìng）制个性化货运服务方（fāng）案时，对（duì）个性化（huà）增值服务内容，应适当提高货运服务价格（gé）。

再次，货运企业在做货运（yùn）服务规划时，可以考虑（lǜ）把货运风（fēng）险（xiǎn）分散（sàn）到供（gòng）应链上下游厂商、超市（shì）卖场共同来（lái）承担，也可通过保险公（gōng）司投保财险，降低（dī）经营风险（xiǎn）。

另外，对于风险责（zé）任难（nán）以界定的（de）事故风险，可按（àn）特别约（yuē）定（dìng）条款进行责任界定（dìng），确定货运服（fú）务环节中的责任人（rén）和责任企业，把风（fēng）险落实到人和企业（yè）。

目前，我（wǒ）国还没有一部真正的（de）货运法规（guī），因此很难（nán）做到行规制约、企业自律。所以（yǐ），货运企业（yè）在规避风险的同时（shí），要制（zhì）定标准化服务，用GPS对货运运（yùn）输车辆进行全程监控，把货运风险消灭在每一个（gè）源头。